2023年にデビューし、軽スーパーハイトワゴンの中でも一気に人気モデルとなった「三菱 デリカミニ」。そのデリカミニが、2025年10月29日にフルモデルチェンジし“新型デリカミニ”としてついに発売されました。発売前から予約注文が殺到し、月販計画4,000台に対して1万台を超える予約が集まるなど、その注目度は抜群です。
この記事では、新型デリカミニについて旧型 との違いや新装備、価格、グレード構成、ライバル車との比較など最新情報を詳しく解説します。

デリカミニってどんな車？

デリカミニは、デリカD:5の世界観をギュッと凝縮した“軽スーパーハイトワゴンSUV”です。
広い室内とスライドドアで普段使いに便利ながら、タフなデザインと4WD機能でアウトドアや雪道にも強い、「日常もレジャーも1台でこなせる軽」です。

2025年モデルでは以下のポイントが大きくアップデートされました。

• スクエアでタフさが増したエクステリアデザイン
• マイルドハイブリッド廃止＋エンジン＆CVTの改良
• 軽初の5モード ドライブモードセレクター（4WD）
• Google搭載・超大画面ディスプレイ

と、見た目も中身も“ちゃんと進化した2代目”に仕上がっています。

価格、グレード構成

新型デリカミニの価格帯は、1,964,600円〜2,907,300円（税込）

グレード	2WD	4WD
G	1,964,600円	2,179,100円
G Premium	2,129,600円	2,296,800円
G Premium DELIMARU Package	2,649,900円	2,817,100円
T	2,042,700円	2,258,300円
T Premium	2,219,800円	2,387,000円
T Premium DELIMARU Package	2,740,100円	2,907,300円

「軽自動で200万円台後半って高くない？」と感じやすいですが、安全装備・4WD性能・大画面ディスプレイ・Google連携・ドラレコなど、”中身はほぼ普通車以上”の内容になっているのが新型デリカミニの特徴です。

タフさが増したデザインとボディカラー

「変わってないようで、ちゃんと進化」した見た目

パッと見は「先代とあまり変わらない？」という声もありますが、実際には細部までしっかり作り込まれたデザイン変更が行われています。

◆ フロントビュー

• 半円形LEDポジションランプを一回り大きくして、より“やんちゃな瞳”に
• ダイナミックシールドはボディ同色でバンパーと一体化し、タフさと上質感を両立
• フロントに立体感のある「DELICA」ロゴを配置して存在感アップ
• スキッドプレート風のバンパーでSUV感を強調

◆ サイドビュー

• Aピラーの角度を立てることで、ボディ全体をスクエアでワイドなシルエットに変更
• ブラックのフェンダー・ロアボディでSUV感を強調

◆ サイドビュー

• リアにも立体感のある「DELICA」ロゴを配置して存在感アップ
• スキッドプレート風のリアバンパーでSUV感を強調

◆ボディカラーは全15色

走行性能と4WD・5つのドライブモード

◆エンジンはNA＆ターボの2種類、でも中身は刷新

パワートレインは、

• 660cc 直列3気筒 NAエンジン（52PS）
• 660cc 直列3気筒 ターボエンジン（64PS）

の2種類で、数字だけ見ると先代と同じ構成ですが新型では、

• マイルドハイブリッドシステムを廃止し、エンジン単体の構成に変更
• CVT変速制御の最適化

により、燃費性能と加速フィールを両立させています。

◆軽初の「5モード・ドライブモードセレクター」

4WDモデルには、三菱が得意とするドライブモードセレクターを軽として初採用。
選べるモードは、

モードを切り替えると、【エンジンレスポンス】【CVT変則タイミング】【4WD制御・ASC制御】などが路面状況に合わせて最適化されます。しかも、切り替え時にはメーター内にデリカミニらしい専用グラフィックが表示される遊び心も。

◆悪路・雪道に強い足まわり

新型デリカミニの4WDには、

• カヤバ製「Prosmooth®（プロスムース）」ショックアブソーバー
• 滑りやすい道での発進をサポートする「グリップコントロール」
• 軽スーパーハイトワゴン唯一の「ヒルディセントコントロール」

など、かなり本気の足まわりチューニングが施されており、雪道や急な下り坂でも安心感の高い走りをサポート。

安全装備・運転支援「三菱 e-Assist」の進化

◆側方〜後方まで守る「進化版 e-Assist」

新型デリカミニでは、運転支援システム「三菱 e-Assist」が大幅強化されています。
進化した「三菱 e-Assist」には軽自動車として初の後側方衝突防止支援システムを採用。
また、三菱自動車では軽自動車初となる後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）と、後退時交差車両検知警報システムも新たに追加。
さらに、高性能カメラ＋前方レーダーによる交差点対応の衝突被害軽減ブレーキ（交差点アシスト）を採用することで、交差点での右左折時の歩行者や対向車にも対応しています。

◆3Dマルチアラウンドモニター

三菱として初採用の3Dマルチアラウンドモニターは、車両の前後左右4つのカメラからの映像を合成して、車の周囲を立体的に表示してくれます。
「ノーズパノラマビュー」や「フロントアンダーフロアビュー」など、死角を減らす表示モードも搭載で狭い駐車場や細い路地でも、クラスを超えた安心感を提供してくれる装備になっています。

室内空間とインテリア・インフォテイメント

◆室内空間と視界

室内空間は「グランピングのコテージのような、おしゃれな空間。」を軸に、機能的で高品質な車内空間に作り込まれています。 また、Aピラーの位置と角度を見直し、前方・斜め前方視界を大幅改善したことで、室内長は従来比＋115mmとなりました。これにより、運転しやすさと居住性が両立した室内になっています。

◆12.3インチ＋7インチ「モノリスディスプレイ」

新型デリカミニ最大のトピックのひとつが「12.3インチのナビゲーションディスプレイ」と「7インチのカラー液晶メーター」を一体化した「モノリスディスプレイ」です。さらに、このディスプレイにはGoogle搭載インフォテイメントシステムが組み合わされ、GoogleマップやGoogleアシスタントによる音声操作、GooglePlayによりアプリなどが利用可能になっています。また、これらの操作をスマホ無しで使え、10年間通信料無料（Googleアプリ／サービスのデータ通信）という太っ腹な設定になっています。まさにクルマ側が“スマホ化”しているイメージに近いです。

旧型（初代デリカミニ）との違い

比較項目	旧型デリカミニ（2023〜2025）	旧型デリカミニ（2025〜）
パワートレイン	NA／ターボ＋マイルドハイブリッド	NA／ターボのみ
走行性能	一般的な4WD制御	・5モード ドライブモード ・Prosmooth®ショックアブソーバー ・グリップコントロール＆ヒルディセントコントロール　など
安全性能	基本的なe-Assistは搭載	・交差点対応の衝突被害軽減ブレーキ ・後側方衝突防止支援 ・3Dマルチアラウンドモニター　など
外装	スクエアでタフなスタイル	・DELICAロゴの強調 ・LEDランプの意匠変更　など

ライバル車との比較

デリカミニの競合となるのは以下のモデルです。

車種	特徴
スペーシアギア	スペーシアをベースにタフなSUV風デザインと実用的な室内を両立した、アウトドア寄りの軽スーパーハイトワゴン。
タントファンクロス	ミラクルオープンドアの利便性が強みで、「使い勝手重視×アウトドアテイスト」。
N-BOX JOY	N-BOXにアクティブな外装と撥水シートなどをプラスした、「遊びにも強い」カジュアル志向の派生モデル。

デリカミニは、軽として唯一の5モードドライブ×本格4WDやヒルディセントコントロール、タフな“デリカ顔”と充実した安全装備で、悪路や雪道での安心感と「本物のSUV感」として、より一歩踏み込んだアウトドア性能が魅力です。

どんな人におすすめ？

☑️軽でもSUVらしいタフなスタイルにこだわりたい方

☑️雪道・悪路を走る機会があり、4WD性能を重視している

☑️家族でキャンプ・スキーなどアウトドアを楽しみたい

☑️最新の安全装備やGoogle搭載ナビなど、新しい機能にワクワクするタイプ

☑️「デリ丸。」含め、デリカミニの世界観が好き

まとめ：新型デリカミニ総評

2025年10月に発売された**新型デリカミニ（2代目）は

• スクエアでタフさが増したエクステリア
• マイルドハイブリッド廃止でも走りと燃費を両立したパワートレイン
• 軽初の5モードドライブセレクター＆充実した4WD制御
• 進化した「三菱 e-Assist」と3Dマルチアラウンドモニター
• 12.3＋7インチのモノリスディスプレイ＆Google搭載インフォテイメント
• 広くなった室内長と質感の高いインテリア

など、デザイン・走行性能・安全性・快適性すべてを底上げした1台です。
「軽だけど、本気でアウトドアを たい」
「家族の普段使いもレジャーも、1台で全部こなしたい」
そんな方にとって、新型デリカミニはまさに“ちょうどいい相棒”になってくれるのではないでしょうか。

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